一、铁路工务系统照明

　　进行夜间天窗点工务设备的大、中修和日常维修;夜间沿线野外抢修、抢险隧道内的大、中修及日常维修;区间设备的巡检：捣固车、清筛车、卸渣车轨道车等野外机械化作业。目前铁路干线逐步实行养修分开和夜间天窗修作业，以提高沿线设备的维修质量，为铁路提速提供保障。

　　祖国幅员辽阔，铁路沿线有可能经过山区、平原，戈壁、沙漠等地理环境，海拔差异，温度，湿度，一年四季春夏秋冬变化等恶劣条件，都要对铁路的轨道，轨枕，路基，桥梁，隧道-LED铁路隧道灯，涵洞-LED防眩通路灯等设施进行维保，对照明设备提出高要求。不仅仅是要达到标准的照度值，对耐候性、耐操性也有详细的注释。

　　二、铁路供电系统照明

　　进行铁路沿线供电设备夜间天窗点的日常维修;夜间沿线野外抢修，抢险隧道内的大、中修及日常维修;区间设备的巡检-手提式强光巡检工作灯;变电所，配电室的内外场设备操作和检维修;供电作业车的野外作业;灯桥、灯塔的检维修等。

　　如果把铁路运输比作一个人，轨道就是血脉，而电能就是流淌在血脉里的血。野外，夜间常规性检修每天都得进行，因此对照明系统的稳定性有不可替代的硬性要求。主要服务于接触网，变电所，电力线缆，架空电力线路，配电所内外场设备检修，铁路大型桥梁工程的电路线路及照明设备的维保。

　　三、铁路机务系统照明

　　机务段主要负责机车(机车主要包括电力机车、内燃机车、蒸汽机车段修、日常保养工作和整备作业，机车在线路上正常的行驶，救援列车对事故的教援。

　　机务检维修集中在库房内，库房有机车检修库房、轮轴、轮对机加工车间，机车露天整备场，油库，喷漆房等场所照明。库房内宽敞，有时候也有涉粉尘防爆移动工作灯作业。救援时也有涉及野外作业。

　　四、铁路电务系统照明

　　铁路电务系统的电是电信号的电，与供电有所区别。电务主要负责通信(包括通信线路和电话设备等)和信号设备(包括调度集中，闭塞和联锁设备等)日常保养维护和维修。其工作环境主要为野外，夜间。

　　五、铁路车辆系统照明

　　车辆主要包括客车车辆和货车车辆等车辆段主要负责车辆的定期检修和日常维修保养工作,主要工作内容包括在段内库房对机车、货车、客车车辆进行大、中、小修，在整备场(棚)进行车辆运行补给和日常维修保养以及沿线运行过程的日常例行检维修。所以车辆段包含内外场综合作业，工作环境野外和库房内兼有。个别区域还会出现易燃易爆(喷漆房，油库)等特点。

　　六、铁路运输系统照明

　　其实前面说到的工务，供电，机务，电务，车辆等铁路系统都是幕后，平常我们也没有看到其运作场景，更不要说运营模式了。现在我们来看看与我们切身有关的铁路运输系统所涉及的照明设备吧。

　　1、车站主要包括客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站等，车站一般办理列车到发、会让或越行以及客货运输业务。

　　2、客运主要是旅客运输，保证旅客安全、迅速、快捷地办理一切旅行手续，按时装卸、保管、中转、交付行李包裹客运设备包括旅客站房、站场、站前广场。

　　3、货运主要是办理货物装卸作业和货物联运换装作业，货运站办理的主要有运转作业和货运作业,货运作业分为货物的发送作业、途中作业、到达作业。主要内容包括货物的受理、承运检斤、保管和交付,货物的装卸与换装作业，零担货物和集装箱的中转作业以及运费核算和办理票据手续等。铁路货场是办理货物承运,装卸、保管和交付作业的场所。

　　4、行车组织是铁路内部为了完成旅客和货物运输任务而进行的机车车辆调移以及与列车有关的一切工作。

　　因此，铁路运输系统照明涉及到室内与室外两个部分，室内不仅要按《铁路电力设计规范》TB/10008-2006之规定达到相应的照度值，还要求舒适，显色性能高等特点。同时货场，编组站，库房，货场，商检，雨棚-LED棚顶灯，候车厅，人行通道等区域也有相应的要求。